assalamu’alaikum wr. wb..
sedikit cerita kemaren, menyela rentetan cerita dolan ke tawangmangu 
, pas agak selo, nbsusanto nyempetin waktu buat ngecek busi Supra 125 tricolore yang kadang nembak-nembak, apalagi kalo di turunan.. sekalian aja kalo businya kotor dibersihin..dan disiapkanlah obeng dan kunci busi..
nah, masalahnya membuka side cover otomatis harus membuka front cover, upper cover dan center cover..dan nyopot front cover juga harus melepas plat nomer depan sebelumnya.. nambah lagi baut yang harus dibuka..
satu persatu baut dibuka, dan cover pun dapat dilepaskan..setelah dihitung, ternyata harus membuka total 15 baut, yang terdiri dari 2 baut plat nomor, 2 baut front cover, 3 baut upper cover, 3 baut center cover, 2 baut engine cover dan 3 baut dari side cover sendiri..nggak susah sih, cuma ya ribet.. 😐
eh iya ding..di foto di atas, pas iseng nyopot side cover, ternyata nggak harus buka front cover bisa dilepas, mbuh piye itu dulu..yang kemaren sih nyopot front cover soalnya ngikutin buku panduan supra x 125..kalau tanpa nyopot front cover dan plat nomer, lumayan ngurangin 4 baut yang dicopot.. 🙄
setelah kecopot semua, giliran kunci busi beraksi..kemudian busi pun berhasil dikeluarkan dari dudukannya..dan ternyata businya kotor banget.. 😐
ngomong-ngomong, kalo gini terlalu boros, irit atau udah pas ya?
ya maklum sih terakhir ganti busi sebelum perjalanan dolan ke pantai klayar, pacitan 8 bulan yang lalu..mungkin udah lebih dari 10000 km dan medan yang dilalui juga bukan cuma jalan datar rumah-kampus.. 😆 dan memang setelah itu, service si supra juga baru januari kemaren..nggak tau pas service itu dicek atau nggak.. 🙄
hmm..sekalian aja dibersihin busi Denso U20EPR9 ini dengan amplas dan jarum..lumayan cepet dan efektif untuk membuang keraknya..
setelah dirasa bersih, busi pun dipasang kembali..sayangnya lupa mau ngfoto pas busi udah dibersihin..
memasang 15 baut itu butuh kesabaran, apalagi biar pas dan nggak bikin bergetar..bagian seperti ini yang membuat nbsusanto malas kalau si supra harus diservice..terkadang oknum mekanik masangnya asal cepet, walau belum pas udah dipaksa disekrup, kalo ada yang lowong dan ada getaran diganjel karet..kalo gitu ya genah jadi getar, lha wong semakin longgar.. 😐 emang sih lama buat masang hingga pas..mungkin waktu lah yang bagi oknum mekanik ini kurang..ah yaudahlah..terkadan setelah service juga nbsusanto cek lagi.. 😐
dan setelah terpasang kembali, Supra X 125R bisa kembali ke jalanan.. 🙂
sekian dan terima kasih.. 🙂
wassalamu’alaikum wr. wb..
Nur Budi Susanto – https://dolanotomotif.com/
seorang blogger yang menggemari otomotif, jalan-jalan, fotografi, teknologi, transportasi, dan kereta api. silakan tinggalkan komentar, kritik, dan saran atas tulisan saya. boleh juga japri saya di kankkunkblog@gmail.com.
iya tuh ribetnya minta ampun kalau masalah busi di motor supra ngak ngebayangi kalau lagi mogok pas ujan
pengalaman ane akali pake kunci busi bawaan+besi screwdriver, lamanya masya Alloh, susah banget emang mas, tapi dengan sedikit usaha dan keberanian beres dah… (jangan ditiru, kwatir ulire selek)
hihihi..makanya aku nggak berani lanjutin tanpa buka cover dan leg shield serta lainnya macem-macem mas..
Pake kunci khusus busi aja gampang mas, yg bentuknya kayak huruf T
kuncinya pendek banget ya itu mas?soalnya adanya kunci yang agak panjang di rumah dan mentok..hihihi..maklum cuma kunci standar..
Saya juga punya 1 ekor di rumah, jan memang ribet.. ganti busi aja mesti bongkar casing 😀 hahaha
nah to..butuh waktu lebih padahal di bukunya busi sebaiknya buat 6000 km..gara-gara itu biasanya males ganti busi.. 🙄
Pecahnya masih menancap bro…nglepasnya gk cuma pke kunci busi,tp adekku saat itu juga ambil tang..mungkin pake kunci busi ndak bisa trus di untir pake tang..
wah..untung bisa dikeluarin..tapi masih nggak habis pikir kok bisa pecah itu..jyaaan.. 🙄
Jadi teringat ma adek sya kmarin ngelepas busi di suprax 125 nya,mpe pecah tu busi gk tau kronologinya,tiba2 si adek minta uang ke sya bwat bli busi..
heik..bisa sampai pecah?woooh.. 😯
itu pecahnya pas masih nancep mas?trus ngluarinnya gimana? 🙄
itu agak keborosen mas.. 😈
kalo dulu supraku businya putih keabu-abuan dikit..
bautnya memang banyak.. 😈
woalah..sipsip..kemaren tak coba muter-muter di karbu..mboh hasile piye.. 🙄 😆
ya itu..ribet.. 😈
muter e ke kiri mas kalo biar agak lebih irit.. 🙂
okeokeoke..besok deh kalo lagi pengen njajal-njajal lagi.. 😆
kunci busi, obeng sama kunci 10 mas… 😎
sip..suwun tambahannya.. 😀
setuju bro Kankkung
setengah mati saya ganti busi Supra 125 saya
yang saya takutin, kalau mogoknya malem2 kan serem juga mas 🙁
nah itu mas..lha wong kondisi di rumah yang alat + kondisi nggak keburu-buru aja butuh waktu, kalo di pinggir jalan ya repot walau sebenernya butuhnya obeng, kunci 10/12 (lupa yang mana buat buka cover depan) sama kunci busi, tapi tetep aja, 15 baut itu nggak dikit.. 😐
setelan boros iku mas 😀
okeoke..maturnuwun infone mas.. 🙂
Busine rupone whiiireng,alias huitam..stelane ketok boros,kulino ngebut kali..
hihihihi..lagi nyadar nek setelan boros mas..itu juga setelannya mekanik mas..baru setelah nyopot ini sendiri jajal utak-atik mbuh piye hasile..belum bongkar busi lagi..males nyopot macem-macemnya.. 🙄 😆
motor sekarang emang ribat ya kang….
iya kang..padahal itungannya busi termasuk part yang biasanya dicek kalo motor ngadat..misal di jalan kan repot banget.. 😐
aku malah lagi ngerti, biasane ta serahke ahline 😀
hasyaaaaah..ming njajal.. 😆
Buka baut yg depannya busi aja trus pke kunci pas yg panjang,klo sdh longgar ya pke kunci busi..(jadi pnya ide buat artikel blog)
depannya busi yang mana mas?wah ditunggu artikelnya..soalnya pernah nyoba nyopot busi tanpa nyopot cover, tetep kepentok cover body kanan..makanya kemaren dilepas.. 😐
kalo diliat dari businya sepertinya boros.
owalah..oke-oke om..maturnuwun infonya..kemaren juga kepikiran keborosen tapi ya itu berhubung belum mudheng.. 😀
saya juga kemaren sempet utak utik busi si tua, cuma ya itu kadang basah, kering malah pernah putih total. seminggu nyetting gak beres2.
langsung bawa ke bengkel, dan beruntung tuh bengkel (mekanik) nya telaten, di test nya gak di blayer2 kek kebanyakan bengkel norak. cuma di gas ke atas, di setel terus turunin gas pelan2. kemudian di matiin. coba di stater nyala gak. kalo gak nyala selama 3x stater diulang lg setelannya ampe ketemu yang pas n di stater langsung greng.
wah ribet yo. isih cepetan buka busine supra emprit dan vega r
supra pit kayake seperti supra 100, cepet..vega kalo diliat dari penutup mesin juga nggak seribet supra 125.. 😐