pas dolan dapat kesempatan menggerayangi honda cb500f

assalamu’alaikum wr. wb..

bedanya di jakarta dan di jogja itu salah satunya adalah lebih gampang menemukan moge multi silinder di ibukota.. tak jarang terdengar desingan merdu 4 silinder.. bukan, bukan 4 silindernya avanza kok, kalo itu mah di jogja juga banyak.. 😆 kok ya kebetulan pas dolan dapat kesempatan untuk menggerayangi cb500f baru.. ya walau sebenernya pengennya cb500x sekalian.. 😆

pertama kali melihat.. lebih kekar daripada cb150r ya! 😆 yo genahe lah.. memang dari sisi kanan depan bawah ini paling sedap dipandang.. terlihat bagian-bagian yang gedhe dari cb500f.. 😎

dilihat dari depan.. ya begini tampilannya, lampu depan sudah mengadopsi LED.. ya iyalah masak kalah dari CB150R.. ra lucu.. nah, ban depan dunlop sportmaxx berukuran 120/70 yang diapit oleh shock berukuran besar, yap memang teleskopik biasa berdiameter 41mm, belum upside down.. nampak juga bagian spion cukup tebal, kalo dari guyonan kemarin sih biar nggak getar.. 🙄

terlihat dari sisi kanan rangka diamond berlabur warna hitam menggendong sebongkah mesin dohc 471 cc 2 silinder.. nampak cukup padat di area mesin.. setidaknya memang harus begitu kalo berani bikin motor telanjang.. kemudian nampak juga knalpot yang bermuara dari 2 leher yang tersatukan.. o ya, di bagian rem ini mengadopsi ABS..

dari sisi kiri.. ya itu kurangnya di bagian depan.. cakram di kiri.. mungkin dari segi fungsionalitas sudah cukup, tapi impresi pertama kan dari sisi visual.. ya biar lebih padat itu velg berpalang 6 yang bercabang menjadi 12 di tepi.. oya, entah kenapa nbsusanto merasa buntut besi tempat nyantol spakbor itu kepanjangen.. selera sih kalo masalah desain..

sementara kalo dari belakang terlihat ban belakang guedhe banget. padahal ukurannya 160/60-17 saja lho.. tapi memang dunlop sportmaxx ini terlihat pas banget untuk body cb500f.. lampu belakang walau mikanya bening tapi LED nya menyala merah, bukan putih norak! hampir lupa, bagian sein mikanya smoked..

pindah ke sisi atas.. klan naked sport touring tentunya lebih enak dengan stang baplang.. nah tombol yang ada cuma tombol starter, klakson, sein, lampu jauh-dekat, pass beam, cut off dan tombol lampu hazard.. jujur sih sampe sekarang masih menganggap aneh lampu hazard di motor, bukan apa apa, takutnya disalahgunakan saja, lhawong di mobil saja nggak sekali dua kali liat di persimpangan bersinyal ada yang mau lurus tapi nyalain hazard.. padahal hazard kan untuk keadaan darurat, misal rem mendadak atau menandakan kendaraan bermasalah.. kalo dalam kondisi normal nyalain hazard mungkin rider/drivernya yang bermasalah ya? 🙄

ke bagian panelmeter.. eh siksik.. mampir bentar ke kunci.. ada sistem HISS, yaitu honda incignition security system.. semacam immobilizer gitu.. nah untuk clustermeter walau tidak terlalu luas namun cukup informatif, ada speedometer, tachometer, fuelmeter, odometer, tripmeter, MID.. yang kurang sih gear indicator ya kalo mau dianggap lengkap.. oya, heat level nggak ada sih, cuma indikator kalo overheat saja.. 🙄

nah di bawah jok pembonceng yang bisa dibuka ini ada ruang kecil, ya cukup untuk nyimpen toolkit sih.. kalo mau buat naruh jas hujan, harus mantol tipis itu kali kalo mau masuk.. ya daripada nggak ada ruang..

ada yang menarik perhatian di sisi bawah depan mesin.. filter olinya nampak nongol disitu.. jadi inget filter oli mobil, cuma penempatannya itu lho.. maklum saja di motor cc kecil posisinya tersembunyi..

sementara itu kesimpulan dari CB500F ini cukup padat dan berisi, hanya saja cakram depan yang cuma di sisi kanan membuat ada yang kurang dari sisi visualnya..

sedikit teaser suara knalpot standar honda cb500f.. halus ya? nanti lah lebih dibuktikan saat test ride.. insya Allah di artikel mendatang.. 😀

sekian dan terima kasih.. 🙂

nbsusanto

Nur Budi Susanto – https://dolanotomotif.com/

seorang blogger yang menggemari otomotif, jalan-jalan, fotografi, teknologi, transportasi, dan kereta api. silakan tinggalkan komentar, kritik, dan saran atas tulisan saya. boleh juga japri saya di kankkunkblog@gmail.com.